陸運における貨客混載便は現行でも実現可能でしょうか？

質問そのものにズバリというわけではありませんが、ダイアリーのほうも見させていただいた上で、いくつか回答します。

まず、hikidasiさんが考えているような貨客混載便（路線のあるもの）は見つけられませんでした。

一方、貸し切りバス＋貨物的なものとしてはロケバスなどが思い浮かびます。

ダイアリーのほうで車両はどうするか？という問題を出しておられましたが、例えば上記URLのビックバンなどは人と貨物を両方運べるような構造になっていると思います。

ロケバスに関してはやはり、一般旅客運送事業の許可が必要なようで、上記URLは許可なしに無許可ロケバスで逮捕された例です。

一般乗用旅客自動車運送事業を行うにはやはりさまざまなハードルがあります。上記URLにあるように資格を持った運行管理士や、２種免許を持った運転手、 「対人（１名につき）８，０００万円以上、対物２００万円以上の任意保険又は共済に計画車両の全てが加入する計画があること」など、かなりさまざまなものが必要なため、もし、ある程度利益が出る見込があったとしても、貨客混載便というのはそう簡単にはじめられるものではないのではないでしょうか？

ただ、こちらの日本交通のように事業目的に

　1.一般乗用旅客自動車運送事業

　2.一般貸切旅客自動車運送事業

　3.一般乗合旅客自動車運送事業

　4.特定旅客自動車運送事業

　5.一般貨物目動車運送事業

という形で旅客輸送と貨物輸送の両方を掲げている会社もあり、一般乗用旅客自動車運送事業者が貨物輸送も行うということは可能なのでしょう。ただ、それはそれで貨物の集積所の設置などの新たな問題が出てくることになり、現実として貨客混載便が存在しないのだと思います。

（東南アジアなどにはあるみたいですが）

ミャンマーの貨客混載便です。

宅配バス。

ヤマト運輸と岩手県交通が、閑散地区のバス対策として開始。

バスもトラックも走らせるのではなく、やはりトラックは小口に限定して拠点間はバスに委託するべきでしょうね。

郵便輸送　投稿者：ゆーびんや 　投稿日： 4月10日(木)21時44分14秒

以前は奈良交通が受託していました

平成になった頃に「奈良郵便輸送」という会社を設立し

そちらに業務を移管したそうです。

旧奈良大周辺ではポスト取集便も奈良交通が受けていたと

記憶しています。

もっと昔、五条周辺ではバスを郵便局に横付けして

逓送（つまり集配郵便局間の輸送と解釈して下さい）業務を

行っていたそうですが鉄道郵便の廃止と共にトラック輸送に

切り替えられたそうです、たしか昭和５９年２月だったと思います。

奈良県内では、奈良中央郵便局が北の端っこにある為、バスに郵袋を託して「逓送」として走っていました。

県内を結ぶ高速バスこそないものの、県内を結ぶ路線バスはまだまだあるのでこの制度を国土交通省主導で復活して頂きたいものです。

私も似たようなこと考えました。

本家はスイスの「ポストバス」ですね。

あと、コンビニやガソリンスタンドへは

毎日配送車が走っていますから、これも活用

できないものか、とも思います。