ＦＲの車は雪国(青森の八甲田）での実用に向かないでしょうか。

雪道の運転に慣れているのであれば，タクシーの運転手さんの言われるように問題ないです．ただ，こういうご質問をされるところをみると，雪道に慣れていらっしゃらないようですので，質問者さんにはＦＦのほうが「実用的」でしょう，欲を言えば４ＷＤを検討された方が良いと思います．

FR、FF、4WDで、雪道運転経験があります。

制動距離に関しては、車重が重いほど

ブレーキ時の速度が速いほど伸びます、駆動式は関係ありません。

加速時は、明らかにFRはFFに劣ります。

ですが、除雪された、表通りのみを走るのならば

坂道発進で苦労するところもありますが

溝や深い雪に進入しない限り、走行可能です。

また、有名メーカーのスタッドレスを装着しても

FRの特性は残りますが、最も安いメーカーのタイヤよりは

ちょっとだけ、ましな気がします、大差はありません。

ちなみに、FRを乗っている友人は、ワンシーズンで

1～3回ロードサービスを利用します。

表通りのみFRで走るある友人は、ロードサービスの利用は毎年0回です。

　ＵＲＬはダミー

　私も同社の車を北国で運転していた事が有ります。ＦＲで重さ約２トン・・はっきり言って怖かったです。しかも、スパイクタイヤ規制前です。（今のスタッドレスの方が性能良しとの意見も有りますが・）

兎に角慣れ、細心の注意が必要です。私の場合家に着くとぐったりしたものです。肩凝りも酷かったです。

　可能ならジープタイプの車が良いのですが・・

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei(snow).htm:detail]

URLはスタッドレスタイヤの銘柄別性能について

タクシー運転手レベルに慣れている方なら、確かに平坦地でばFRでも実用上問題ないと思います。

但し平坦地でも除雪で路肩に寄せられ小さな山になって固まった雪を乗り越えて脇道から道路に進入するような場面が多々あります。

FFに比べトラクションの掛かりにくいFRではいとも簡単にスタックします。

また一見坂と判らない様な緩い登り坂でも凍結しているとFFでも発進出来ない場面がありますが、FRでは更に発進が難しくなります。

登り坂で停止するのを避けたり、手前から勢いをつけたりすることで、慣れている人ならなんとか出来る可能性があるということで「大丈夫」という回答になったのでしょう。

ここでこんな質問をするくらいですから、雪道の経験は少ないと存じます。

スタッドレスタイヤ、チェーン、スコップ、牽引ロープ、毛布など準備を万端にし、スタックしたり、突っ込んだりしながら経験を積んで良いドライバーになって下さい。

ほんの20年程前までは、ほとんどの車がＦＲだった訳ですから、ダメという事はありません。

ＦＦの方がハンドルが効きやすいだけの事で、トラクション自体は大して違いません。

でも、チェーンは必須だと思いますよ。

樹脂でもいいですけど、スタッドレスが効くのは圧雪路であって、柔らかい所である程度タイヤが埋まるようだとチェーンがなければ、というよりあってもかなり厳しいです。

そういう点では4WDの方がよほど実用になります。（当たり前だけど）

所詮、乗用車ですから、トラクターや建設用車、キャタピラー程に動ける訳ありません。

結局、その車でどの程度走れるか、どういう風に運転したらいいかを知るか知らないかで、実用かどうかの違いになるかと思います。

参考URLはありませんが、自分の経験から言います。１０年間青森で生活し、最初の５年間はFR,後の５年間はFFに乗りました。実用性から言うとFFが良いです。理由は登坂能力が違います（FFに軍配）。轍でもFRは微妙なアクセルワークが要求されます。あと、もし雪道に慣れていなければお尻を振りながら走るのいやなものです。その点FFは多少乱暴でも常にまっすぐ走れます。FRでお尻を振りながら走る（いわゆるドリフト？）のに慣れたならばFRのほうが断然おもしろいです。登坂能力の差や轍はアクセルワークでカバー、これがマニアックで楽しいです。すいません、最後は蛇足でした。

北海道の豪雪地帯でE36のでビュー以来、10年以上BMWを乗り継いでいます。

実用性に問題があったらこんなに長い間乗ることはできません。むしろ、ライト等の補記類等との総合性を考えたときに、北の過酷な環境に強いクルマだと思っています。

トラクションに関しても、実際にディーラーがデモンストレーションを行なったときに体験をしたことがありますが、モンスター4WD用に設置された築山もあるようなコースで、FFのレジェンドも4WDのギャランも昇れなかった斜面を登れたのはBMWでした。

結局はシャシーそのもののスタビリティーなどの性能と、運転者の技能の問題であり、国産の四駆やFFが多少フールプルーフに味付けされているだけだと思います。

スタッドレスにチェーンというアイディアについてはおすすめできません。

タイヤが傷んでしまい、外したあとに満足な性能が得られません。

スタッドレスで昇れないような斜面があるのであれば、そもそもクルマの選択から違ってくることでしょう。