なぜ都内には「東京メトロ」と「都営地下鉄」の二者が存在するのでしょう? 特に後発の「都営地下鉄」が何故始まったのかが知りたいです!

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  • 登録:2006/01/16 00:05:25
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回答(13件)

id:rafile No.1

rafile回答回数662ベストアンサー獲得回数242006/01/16 00:18:00

ポイント12pt

単純に、路面電車の代替ということでしょう。


路線の代替、従業員の代替など

id:anso

路面電車の代替っすか・・・

ありがとうございます!

2006/01/16 14:16:37
id:nontan2005 No.2

nontan2005回答回数492ベストアンサー獲得回数242006/01/16 00:24:07

ポイント12pt

営団(東京メトロ)発足の由来は上記に詳しく書かれています。

都電ですが、これは私が知る限りは元々

あった路面電車を代替する感じで延伸していったものとの覚えがあります。一応調べたら3番目のURLが見つかりましたので、見てみて下さい

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%D4%B1%C4%BF%B7%BD%C9%C0%FE

都営新宿線とは - はてなダイアリー

http://www.metro.tokyo.jp/ANNAI/TOCHO/SOSHIKI/kotsu_b.htm

東京都公式ホームページ/交通局事業のご案内

id:anso

ありがとうございます!

早速読んでみます!

2006/01/16 14:18:01
id:nontan2005 No.3

nontan2005回答回数492ベストアンサー獲得回数242006/01/16 00:30:57

ポイント12pt

営団については上記に詳しく出ています。

都営地下鉄については、元々あった路面電車を代替する経緯があったとの

話を聞いた覚えがありましたが、一応探したら以下の文章を見つけました。

既にご覧になってるかもしれませんが、まだでしたらご一読下さい。

http://www.metro.tokyo.jp/ANNAI/TOCHO/SOSHIKI/kotsu_b.htm

東京都公式ホームページ/交通局事業のご案内

id:anso

ありがとうございます!

2006/01/16 14:18:38
id:rafile No.4

rafile回答回数662ベストアンサー獲得回数242006/01/16 00:43:11

ポイント12pt

1966年5月18日:志村線 巣鴨車庫前-志村橋間、都営地下鉄6号線建設工事のため廃止。


路面電車と廃止するときに、バスと地下鉄に振り替えを行い、必要な場所が地下鉄になった。


路面電車、バス、都営地下鉄は、東京都の交通局が運営しています。

id:anso

なるほど!

ありがとうございました!

2006/01/16 14:20:43
id:kyokusen No.5

きょくせん回答回数824ベストアンサー獲得回数862006/01/16 00:47:17

ポイント12pt

都営地下鉄はそもそもが戦中の経済統制策の一環として東京市に買収された路面電車等が交通の発達によって地下鉄(バス)へと代替されていったものだったと思います。ですので、都営地下鉄は元々は地下鉄ではありませんでした。

http://www.chikahaku.jp/contents/tenji/rekishi/rekishi_01.html

地下鉄博物館/東京の地下鉄の歴史

一方、東京メトロ(旧・営団地下鉄)はそもそもが地下鉄を建設する会社として始まり、現在でも地下鉄として存在し続けていると考えて良いでしょう。ですから、東京メトロの方がアドバンテージがあって当然といえるのではないかと。

id:anso

そうですか。

でも、なんで営団にお任せっつー感じに

ならなかったんでしょうね(笑)

ありがとうございました!

2006/01/16 14:22:48
id:onozawa No.6

onozawa回答回数392ベストアンサー獲得回数102006/01/16 01:56:17

ポイント12pt

http://www.jametro.or.jp/index.html

Japan Subway Association

東京の地下鉄網の早期整備のために、

東京都も建設に加わったことが、

都営地下鉄の始まりです。


しかし、もともと東京都の交通は、

都電と都バスいう公営の交通局が、

事業を一元管理していました。

そこに東京メトロの前身、

『帝都高速度交通営団』が、

地下鉄の運営を始めていました。

このままでは、東京都の都市交通を、

営団地下鉄に取られてしまうという危惧があり、

東京都も建設を始めたという、

利権争いもあるようです。

id:anso

利権争いですか・・・。

営団は(何分の一かは)東京都のもちモンであるのに

オカシイですねぇ(笑)

ありがとうございました!

2006/01/16 14:24:49
id:chariot98 No.7

chariot98回答回数1105ベストアンサー獲得回数112006/01/16 04:03:45

ポイント12pt

http://news.tokyoindicator.com/2004-04-05.php

営団地下鉄が、東京メトロになって、デートに誘いやすくなった? -東京インディケーター

 私も不思議に思って調べてみました。上記ページに詳しく書かれています。


 東京メトロは、ついこないだまで「営団地下鉄」だったのはご存知の通り。「帝都高速度交通営団」という所が運営していました。


 こちらは、簡単に言えば戦前の資本主義の争いの中で生まれ、太平洋戦争中の運輸統制によって「営団」(戦争遂行のための国家による統制管理目的の特殊法人であり、経営財団の略)とした。


 一方の都営地下鉄は、戦後の東京において、地下鉄運営の主導権を取りたいという「官」、つまり、東京都の思惑が強く働いて出来たといわれている。とあります。

「営団」一般について。

id:anso

自身も株を持ってたとはいえ、

主導権を握りたかったんですね(笑)

ありがとうございました!

2006/01/16 14:26:53
id:komasafarina No.8

1500曲を突破♪回答回数1662ベストアンサー獲得回数42006/01/16 05:33:25

ポイント12pt

東京都交通局による説明です。


ここでは触れられていませんが、

昭和40年代に道路事情の激変(車の激増)から交通渋滞の大きな原因になるとされていた都電(路面電車)の大半が廃止され、都バスの路線によるその補強とともに都電の代替の意味もあったと思います。

id:anso

人口増加による交通渋滞が引き金だったんですね・・・。

ありがとうございました!

2006/01/16 14:37:41
id:pasosavi No.9

pasosavi回答回数761ベストアンサー獲得回数282006/01/16 07:28:12

ポイント12pt

「都営地下鉄の始まり  昭和30年代における東京への人口集中と自動車交通量の増大は、路面交通の混雑と輸送効率の低下を招き、地下鉄の整備が緊急の課題となった。これに伴い、当時都市計画で決定されていた路線のうち1号線(現浅草線)の押上~馬込間が都営地下鉄として建設されることになった」

http://www.chikahaku.jp/contents/tenji/rekishi/rekishi_01.html

地下鉄博物館/東京の地下鉄の歴史

↑タイムテーブル

id:anso

ありがとうございました!

2006/01/16 14:39:13
id:pasosavi No.10

pasosavi回答回数761ベストアンサー獲得回数282006/01/16 07:31:25

ポイント13pt

http://www.chikahaku.jp/contents/tenji/rekishi/rekishi_01.html

地下鉄博物館/東京の地下鉄の歴史

地下鉄の歴史のタイムテーブル

「昭和30年代における東京への人口集中と自動車交通量の増大は、路面交通の混雑と輸送効率の低下を招き、地下鉄の整備が緊急の課題となった。これに伴い、当時都市計画で決定されていた路線のうち1号線(現浅草線)の押上~馬込間が都営地下鉄として建設されることになった」

id:anso

ありがとうございました!

2006/01/16 14:39:41
id:yakumo-v No.11

yakumo-v回答回数115ベストアンサー獲得回数02006/01/16 09:37:24

ポイント13pt

東京の地下鉄については、当初民間資本によって建設をするという役所の考えがあり、それに基づいて東京地下鉄道や東京高速鉄道などの純民間企業が営業していました。第二次大戦中に、これを一体的に計画・運営していくことを目的として設立されたのが帝都高速度交通営団(営団地下鉄)です。当初は特殊法人(東京都も出資していた)でしたが、現在は民営化されて東京地下鉄(東京メトロ)になっています。

一方、戦後になって都の方針が転換され、営団を介してではなく都も直接地下鉄の建設を行うべしという方針になりました。これに従い都営地下鉄が設立され、営団と連携して地下鉄網を整備することになりました。この頃には主要路線(いわゆる「ドル箱」路線)はすでに営団が建設していたため、都営地下鉄はその補完的路線をになうこととなりました。したがって都営地下鉄の経営状況は極めて悪い状況で、民営化や東京メトロとの合併が検討されています。

id:anso

なぜ都も直接建設をすることになったんでしょうね・・・。

ありがとうございました!

2006/01/16 14:41:34
id:zaikabou No.12

在華坊回答回数2ベストアンサー獲得回数02006/01/16 10:12:42

ポイント13pt

一番最初に開通したのは浅草~新橋間で、これは民営会社「東京地下鉄道株式会社」によるものです。東京市も免許を取得していましたが予算が無く、民間会社に免許を譲渡しました。その後、経営権の争奪戦などの経緯があった後、1941年に帝都高速度交通営団(今の東京メトロ)が設立されました。

戦後、都はすべての地下鉄を都営として経営したかったようですが、上記などのさまざまな経緯があって認められず、その後の鉄道建設が営団と都営の二つの事業主体によって進められたため、今でも二者が存在しています。

なお、都営地下鉄の経営状態は非常に悪く、毎年大幅な赤字を出しています。

id:anso

なるほど、都はすべてを「都営」にしたかったんですね。・・・でも、なぜなんでしょう(笑)

ありがとうございました!

2006/01/16 14:43:10
id:kimbara No.13

kimbara回答回数638ベストアンサー獲得回数132006/01/16 10:52:46

ポイント13pt

http://odn.okwave.jp/kotaeru.php3?q=1104878

ODN@OKWaveコミュニティー 私鉄は地下鉄に相互直通運転

こちらの解説が参考になると思います。


本題の乗り入れについてですが、大正時代に4社から山手線内地下鉄建設の免許申請と認可が出ましたが、着工できたのは東京地下鉄道(浅草~上野)だけで、他の3社は財政難などで免許失効してしまいました。

そこで東京市は、東京市の地下鉄建設は東京市が一元化する必要があると考え、内務省は結局東京地下鉄道以外の4路線の免許を東京市に交付しました。

しかし関東大震災復興に資金が必要で東京市はなかなか着工できず、結局免許を五島が経営する東京高速鉄道(渋谷~新橋)に譲渡してしまいました。

その後、無秩序な地下鉄建設を阻止するべく、「陸上交通事業調整法」が制定され、帝都高速度交通営団が設立されることとなりました。地下鉄は営団に、市内路面交通は東京市というすみ分けがなされました。上記の大東急もこれによって出来たものです。

戦争で地下鉄建設は中断しましたが、増えつづける乗客に対応すべく京急、東急、小田急、京王、東武、京成の各社は各ターミナルから都心への免許を申請しましたが、東京都も黙っているはずなく免許を申請しました。

申請路線が乱立しては収拾が着かないので運輸省は諮問機関「都市交通審議会」を作り、今後の地下鉄はこの審議会の答申を元に作られることとなりました。

審議会の判断により、東京の地下鉄事業は営団と東京都が行い、各私鉄はその地下鉄に直通するということが決定し、現在の相互直通運転が行われることとなりました。

東京地下鉄の歴史は、1927年(昭和2年)東京地下鉄道株式会社が、早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次により浅草駅~上野駅間を開業したことによって始まった。その後、新橋駅までの延伸と1938年(昭和13年)に開業した東京高速鉄道の新橋駅~渋谷駅間との相互直通運転開始1939年(昭和14年)を経て、戦時下の政府による交通事業の統制(陸上交通事業調整法)によって、東京市内の都営バス|乗合バス・都電荒川線|軌道は東京市へ、地下鉄両社は1941年(昭和16年)9月1日、新たに設立された帝都高速度交通営団(営団地下鉄)に引き継がれた。営団とは戦争遂行のための統制管理目的の組織であり、帝都高速度交通営団(営団地下鉄)の運営は、帝都高速度交通営団法に規定されている。終戦後、GHQの指令により他のほとんどの営団が解体されたが、その運営が戦争目的ではないと認められて存続された。しかし、改組された他の営団と同様に、実質上は公団と呼ぶべき運営が行なわれてきた。

id:anso

詳細な内容ありがとうございます。

なるほど、無秩序な開発を回避したかったというのが

あるんですね・・・。

2006/01/16 14:46:18

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