【素朴な疑問なのですが、丁寧に教えてください】

GT-Rとは、グランツーリスモ・レーシングの意味です。

２代目スカイライン(Ｓ５０系といいました)は４気筒エンジンが積まれていました。

その頃の日本はモータリゼーション真っ盛りでメーカーもレースに力を注いでいました。プリンス自動車でもレース活動を活発に行っていましたが、他のメーカーも力をつけており、簡単には勝てなくなっていました。

そこで「スカイラインにグロリア用のＧ７型６気筒エンジンを載せたらきっと早い車が出来るぞ!」というわけで無理やりノーズを伸ばしてＧ７エンジンを積んで「スカイライン2000ＧＴ(Ｓ５４Ｂ)」が出来上がりました。後にこれの市販車版が出、それがＧＴ－Ｂ(３連キャブ装着)とＧＴ－Ａ(廉価版シングルキャブ)に分かれました。このときＧＴ－Ｂに赤いＧＴエンブレムがつけられました。

プリンス自動車は日産自動車に吸収されてスカイラインも３代目「Ｃ１０系(ハコスカ)」に代わりました。

その時プリンス自動車時代から開発されていた「Ｒ３８０」というレーシングカーのエンジンをデチューンしたＳ２０型エンジンを積んでしまった「スカイライン2000ＧＴ－Ｒ(ＰＧＣ１０)」が誕生しました。今で言うとアコードにＦ－１エンジンを載せてしまったぐらいの衝撃です。

これがレースで大活躍し、「スカイラインＧＴ－Ｒ」の名をとどろかせたのです。当然、ＧＴエンブレムは赤でした。

こうして初代ＧＴ－Ｒ神話は誕生しましたhttp://q.hatena.ne.jp/1154257675

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/

こちらはスカイライン

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/4926/

グランツーリスモ→GT

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/4926/geobook.html

レーシング→R

①スカイラインのグランツーリスモレーシングというグレードです。

②GT-Rはレーシング使用であるため、タイヤ幅が広く安定感が高い等の特徴があります。

③GT-Rはツーリングカーレースで多々優勝していることから、マニア間では特に人気があります。

④違います。GT-Rがよりレーシング使用となっています。

GT-Rとは

スカイラインの中でも特別な存在。その歴史を紐解けば分かるように、乗用車ベースでありながらレースで勝つことを使命としている。国産最強最速の名を欲しいままにし、他の国産スポーツカーにも影響を与えるほどの車である。それゆえに熱狂的なファンが多い。エンジンの構造等にもエンジニアのこだわりがある。そのため、GT - Rを冠することの出来ない世代もあり、それがGT-Rの存在そのものに箔をつけている。スカイラインの中のスカイラインとでも言えよう。

（Wikipediaより）

という言葉通り、日産の持つ輝かしいレース戦歴は、ほとんどGT－Rがたたき出しているようです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B...

質問１，２について

ＧＴＲはスカイラインのいろいろあるグレードの１つです。特別なグレードと言っていいでしょう。

質問３について

おっしゃるとおりだと思います。

ＧＴＲは他のグレードとは、エンジン、サスペンション、駆動方式などが違ってかなり高性能です。

他のグレードとはまるで違う車のようなものですから、ファンも全く別の人となるんじゃないでしょうか。

質問４について

記憶だけで書いていますから違っていたらごめんなさい、ですが。

スカイラインに最初にＧＴというグレードができたのは、直列６気筒エンジンが積まれた時だったと思います。

当時のＧＴはラジオもエアコンも無しの走りに徹した車でした。それがだんだん進化して色々なＧＴなんとかが出ました。

ＧＴＲはそれらの究極の形でしょう。

現在のスカイラインにはＧＴＲのグレードはありません。日産としてもＧＴＲは特別な車と意識しているのでしょう。

もうじき発売されると期待が高まっていますが。

http://q.hatena.ne.jp/junti/

carview

スカイラインGT-R

http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/SKYLINE_%82f%82s%81%5D%82q...

スカイライン

http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/SKYLINE/latest/used.asp

日産公式HP（R34しか残ってませんでした）

R34 GT-R

http://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/DATA/

R34

http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html

スカイラインを紹介するHPでも分けて載せてます。↑

１：NISSANのＨＰでもＧＴ－Ｒはスポーツカー扱いです。普通のスカイラインはセダンやクーペ扱いです。なのでグレードの１つと呼べるかどうかわかりませんが、「ＧＴ－Ｒ＝スポーツカーで、普通のスカイライン＝スポーツセダンやクーペ」っていう感覚です。

２：違いははっきり言ってシャーシから駆動系、外装、内装、細かな部品までほとんどが違います。ＧＴ－Ｒ専用の部品です。もちろん価格もスペックも全然違います。

３：ＧＴ－ＲはＧＴ－Ｒです。普通のスカイラインのことを指しているわけではないと思います。

４：ＧＴ－ＲのグレードはＲ３４であれば、M-specやV-specIIなどです。普通のスカイラインはたくさんあります。GTやGT-X、GT-t、GT-Vなど…

解かっていただけたと思いますが、ＧＴ－Ｒは完全に別格の車です。

今は『普通』のスカイライン乗ってますが、いつかＧＴ－Ｒ乗ってみたいですね。

質問１・２：

特別なグレードと考えてよろしいかと思います。

最初にＧＴ－Ｒのグレードが出来たのは１９６０年代終わりごろなのですが、できた背景として、自動車レースに参加するための、改造用のベース車両として作られました。

スカイラインの他のグレードとの一番の違いはエンジンです。当時の自動車レース専用車両（プロトタイプ・レーシングカーと言います）のエンジンを、一般公道でも使えるようにパワーを落として搭載したもので、当時としては全く前例のないものでした。

最初のＧＴ－Ｒができてから２０年後に再びＧＴ－Ｒグレードが復活するのですが、これも市販車改造のレース規格に合うように開発された車です。

新旧いずれのＧＴ－Ｒも、普通の乗用車としてできた他のスカイラインとは開発の意図が違います。

質問３・４：

ＧＴ－Ｒ以外のスカイラインは認めない、というファンもいるとは思いますが、少ないと思います。

スカイラインの名前は初代ＧＴ－Ｒが発売されるずっと前からあり、サーキットにおいて一時ポルシェを抜いてトップを走ってみせた、という逸話から「スカイライン伝説」が生まれ人気モデルとなり、以後のモデルも普通の４ドアのグレードでありながらもどこかスポーティーなイメージを持たれています。

ＧＴ－Ｒというグレードは今も昔も非常に高価なグレードであり、そうそうは手がでません。

「ＧＴ」や「ＧＴ－Ｘ」「ＧＴＳ－ｔ」といった普通のグレードはより廉価なエンジンや駆動系を用いていますが、スポーティなイメージを損なわないよう、走りには気を使って開発されているものと思われます。

http://www.auto-g.jp/news/200302/22/newcar01/

ＧＴはスカイラインの中でも特別な存在。乗用車ベースでありながらレースで勝つことを使命としており、国産最強最速の名を欲しいままにし、他の国産スポーツカーにも影響を与えるほどの車。それゆえに熱狂的なファンが多い。エンジンの構造等にもエンジニアのこだわりがある。昭和４４年登場。

ＧＴ－Ｘは、ストリートモデルの最高グレードとして昭和４６年に登場した車。ＧＴの豪華バージョンの位置づけ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B...

http://www.tim.hi-ho.ne.jp/yysfujise/kgc10a02.htm