【北海道新幹線】

特に海峡線などは大変重要な貨物列車の通るルートです。

東北線や日本海縦貫線（京都から青森まで）からの貨物はかなりの量になります。

実際、新幹線が開業し廃止になった路線はただ一箇所、信越本線の横川～軽井沢間のみです。

JRの手から離れて第三セクターになった路線はありますが。

今後貨物列車は環境問題などからゆっくりとは思いますが増えてくでしょうね。

その面でも現時点で改軌(新幹線のほうが在来線より広いため線路の幅を変えることです）

が必要な山形、秋田新幹線方式は無理になりますね。

人だけではなく貨物、物流にも目を向けてくださいね。

電車が安全で飛行機が危険というのはもはや過去の話。

日本の飛行機はもう２０年以上も大事故を起こしてないです。

怪我人が出ないような小さな事故はありますが、それも電車に比べたら断然少ないです。

それに対して電車は最近になって死亡事故を繰り返してますし、もはや安全神話は完全に消え去ったと言っていいでしょう。

さらに、飛行機はもしものときにも航空保険で確実な保証がありますので、

責任のなすり付け合いに巻き込まれることもありません。

並行在来線の維持費用を、考える必要があります。

一番いいのは、新幹線開業にあわせて、在来線の駅を

新幹線側に移して、在来線を廃止することです。

確かに、フル規格は必要ありませんね。

在来線を改修するだけでも、相当の効果が期待できるはずです。

費用対効果は、まだ勉強してませんが。