（１）航空会社Ａの機材繰りによる航路１の欠航について、別の航空会社Ｂの航路１の便に乗る場合、Ｂのチケット代はＡが払うべきと思いますがいかがでしょうか。

天候不順という説明が不足というのであれば理由を求めても良いとは思うが「説明されても素人に理解できるのか？」という問題がある。天気図を見せられて「ここに乱雲が」などと説明されても一般人ではまず判らんだろう。天気予報士であったとしても航空機を飛ばす場合の読み方などは知らんだろうしな。理解できるのはきわめて一部の人間だけだろう。そんな事に時間と金をかけてもらいたいとは思わんぞ。

故障に関しては「しっかりしろよ！」と言いたくもなるが、これまた、素人には判らんから安全上しかたないとワシはあきらめる。「常に予備を用意しとけよ！」などと言おうものなら２台目準備の費用分が運賃に載るだろうしな。ぎりぎりの運営をして欲しくはないが、持ちつ持たれつといったところだろう。

法的問題に関しては、お主が知っておるか知らずか判らぬが約款といものに則って契約を結んでおるのだ。

JAL、ANAの国内線約款。

http://www.jal.co.jp/dom/yakkan/

http://www.ana.co.jp/sitehelp/dom/yakkan/yakkan.html

JAL、ANAの国際線約款。

http://www.jal.co.jp/carriage/index_c011.html

http://www.ana.co.jp/int/yakkan_int/index.html

約款にて代替手段の提供についても書かれておるが他社への振替には対応しておらんから、裁判を起こしても取り立ては無理じゃ。

次に乗れる便を待つか、金に余裕があればとりあえずＢ社の便で移動して、後から払い戻しという選択肢を取るかじゃな。

「金を払ってくれる人が客という意味ではない」が利用者の財布の中身にあわせてはくれん。　飛行機だろうが電車だろうが遠方に移動するならば多少なりともお金に余裕を持っておきたいものじゃ。無理な場合もあるだろうが、それはあくまでも個人的理由だから航空会社などを相手取って文句を言うのはおかど違いという奴じゃな。

長くなったが、不平不満を言う前に仕組みを学べという事じゃ。延着で幾らか支払ってくれるのは顧客満足度をあげるためのサービスであり客引きじゃ。向こうも商売じゃ。自分たちに不利な契約や処理はしておらん。　これで理解したかの？

航空会社は免責時効を多種に亘って決めていて、(１)(２)(３)全ての事項は払い戻しによるお客自身の対応事項として全て処理をするように定め、それ以上の責任を負うことは無いように定めています。

ただ現場では臨機応変な部分があるのか、(１)の場合に近い状態でJAL→ANAで直接ANAカウンターにチケットを持ち込んだら手数料分引かれたりすることなく交換していただいた経験はあります。