MT初心者なので6速MTの運転なのですが、交差点曲がるときに6速で走っていた場合減速して3速に落とす場合6→5→4→3速か6→ニュートラル→3速のどちらのギアチェンジの方がいいでしょうか?

回答の条件
  • 1人5回まで
  • 13歳以上
  • 登録:2014/01/03 06:43:50
  • 終了:2014/01/10 06:45:03

回答(8件)

id:adgt No.1

adgt回答回数944ベストアンサー獲得回数662014/01/03 07:06:41

ポイント13pt

本来的には、質問者さんの仰られるように、1つずつギアを下げていき、フットブレーキに頼りすぎずエンジンブレーキを使っていくほうが望ましいのだと思います。

けれど、やはりその操作を毎回行うのは億劫なため、私は後者のように、とりあえず減速し、スピードにあったギアを選択するという形になっています。

id:takejin No.2

たけじん回答回数1466ベストアンサー獲得回数1892014/01/03 07:29:33

ポイント13pt

速度と回転数に合ったギアを選択するのが原則。
ブレーキで一気に減速した場合は、途中をすっ飛ばして、適正ギアに入れましょう。
F1でも数段飛ばしは「減速時」には当たり前です。
ギアを頻繁に出し入れする方が、ギアやクラッチを痛めることになりかねません。

id:takejin

教習所では、どう教えてくれました?
最近は、どうなっているのでしょう。

2014/01/03 13:11:32
id:bg5551 No.3

bg5551回答回数1184ベストアンサー獲得回数802014/01/03 11:09:36

ポイント13pt

街乗りの場合速度も回転数もそんなに高くないので、6→ブレーキ→3、でいいですよ。
場合によっては2まで落としてもいいです、問題は速度と回転数を合わせればいいのですが、最初は戸惑う事もありますよ。
シフトダウンを正確に行うのは結構難しいです。
6→5→4→3のように落とす場合、ヒールアンドトゥで回転数を合わせると運転が楽しくなりますよ。
まずは、安全な場所で練習してみてください。

id:tea_cup No.4

tea_cup回答回数995ベストアンサー獲得回数1742014/01/03 14:36:06

ポイント13pt

> 交差点曲がるときに6速で走っていた場合
 6速あるMT車運転したことありませんが、5速まである車では、
ウインカー出す→ブレーキで減速→4速→ブレーキで減速→3速→曲がる
としていた気がします。3速で曲がる状況って、あまりなかったです。 左後方からのバイクとか、対向車に注意しなくちゃならないので。

id:miiiii523 No.5

miiiii523回答回数32ベストアンサー獲得回数72014/01/03 16:49:57

ポイント12pt

良い:ギアを1つずつ下げる丁寧な運転
可 :一気に減速した場合、速度に合ったギアを選ぶ

でもどちらでも運転しやすい(技術があれば)方であれば問題ありません。

id:nakamy-2114 No.6

nakamy-2114回答回数43ベストアンサー獲得回数22014/01/04 00:16:19

ポイント12pt

交差点というのはどれくらいのスピードで曲がるつもりの交差点なんでしょうか。それによって皆さんの解答のどれもだいたい正しくなってきますが。4メーター道路同士の小さい交差点と、片側3車線ずつとかの大きい交差点とじゃあ話が全然が違いますよ・・・

id:gm91 No.7

GM91回答回数984ベストアンサー獲得回数852014/01/04 14:08:50

ポイント12pt

機械の構造や運転技術としてどうなのかは私もわかりませんが、減速の為にシフトダウンというよりは、減速した後でシフトダウンという方がスムースに走れると思います。 

昔クラッチペダルレスMTに乗ってました。(MTのクラッチだけ自動のやつ)
私は、長めの下り坂とかで積極的にエンブレを使いたいとき以外は一々減速のためのシフトダウンはしていませんでした。
速度を落としてから再加速する前のタイミングで速度に応じたギアに入れる、という感覚でした。
5速で巡航していて、交差点曲がる時は、ギアそのままエンブレ+足ブレで減速して、アクセルを踏む寸前に2か3に入れるという感じです。
理屈で考えるとややこしく聞こえますが、アクセルを踏む際に、速度域に応じたギアにしておくという感覚です。
うちの車は横着して高めのギアのままアクセルを踏むとアラートがなってましたが、あくまでアクセルを踏んだときにトルクが足りないと鳴る、という仕様になっていました。
逆に5速のまま減速しただけでは何もなりません。

125ccのバイク(5段)に乗ってましたが、アラートはないものの傾向は同じです。
(非力なのでトルクが足りないとすぐエンストしそうになります)

id:kanamef No.8

kanamef回答回数16ベストアンサー獲得回数12014/01/05 03:18:44

ポイント12pt

折角MTにお乗りなのですから、最もトルクを効果的にかけられるギア(つまり、一番加速しやすいギア)を選ぶのが良いかと思います。

減速しかしない時にはどのギアを選ぶかはあまり関係ありません。たとえば停止するときには、

6速→ブレーキ→エンストするまえにクラッチ切って→停止

ですよね。これはその後で加速する必要がないから6速のまま低速になっても問題ないからです。

ご質問の場合は、低速になってから加速に転じる必要があるので、減速した時点で適正なギアに入れるのが良いかと思います。

6速
→ブレーキ
→十分減速したら、その速度で一番トルクをかけられるギアに入れる
(人によってはブレーキ踏みながら回転数合わせるために踵でアクセル煽るかも)
→そのまま加速

ただ、交差点の少し前から少しずつ減速するのであれば、適宜6→5→4とシフトダウンしてエンジンブレーキをかけていくのも良いかと思います。

  • id:karuishi
    6速MTだとFRまたは4WDが多いと思いますので
    曲がる前にその速度の最低ギアまで落としておき
    アクセルアップしながら曲がるのが基本だと思います。

    最近の一般車はシンクロナイザーが付いているので
    ニュートラルなしで数段落としてアクセル加減で繋ぐ方が
    律儀に1段ずつ落としていくよりアクセクしない気がします。
  • id:takejin
    交差点内で減速するのに、ブレーキを踏んだり離したりってするんですか?
    なんだか、巨大な交差点の話になってませんか?

    巡航中→交差点確認→ウィンカー→ブレーキに足を置く→ゆるくブレーキを踏みつつ左へ寄る→クラッチを切る→ハンドル操作→ギアを落とす→左折70%完了→クラッチつなぐ→アクセルオン→左折完了→加速
    ギアチェンジって1回ですよね。左折周りだと。
  • id:TransFreeBSD
    状況、車種、好みで色々じゃないですかね。
    結局は状況にあわせて適切なギアを選択するってことですが、レースしてるわけじゃないんでアバウトで良くて、
    あとは人それぞれのイメージする加減速にあわせたやりやすいテンポでやりやすいようにしてるだけじゃないですか?
    というか、私はそんなに考えてないというか、逆に考えちゃうとうまくいかないです。
    ハンドル操作と同じで、この先の加減速のイメージでなんとなく決まってくる感じです。
    あと、6速だとブレーキ前に5速に落とすことが多かった気がしますし、シフトチェンジも1速ずつの方がやりやすかったので基本そっちでした。
    あと、トラックの話じゃないですよね(笑)

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