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電気自動車って今はいかがなものなのでしょうか?
最近三菱の電気自動車をよくみますが、途中で止まったりしないか心配で。。
私電気自動車に対してはまあ微妙なんですが、なんかプリウスでEVモードで走行してると、なんかインバーター電車に乗ってるような気分(ピーーーウイイイイン...っていう加速音がまさしく電車らしい音)で鉄道ファンの私としては面白かったり、、でもやっぱりクルマはエンジンじゃないとっていうこともあったり。。

●質問者: tobufan
●カテゴリ:趣味・スポーツ 生活
✍キーワード:EV まったり インバーター エンジン クルマ
○ 状態 :キャンセル
└ 回答数 : 5/5件

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1 ● Gleam

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/sgw/promotion/ev.html

プリウスが爆発的に売れた1番の要素は燃費のよさだと思います。

電気自動車はガソリン代に比べ、電気代が1/3?1/9だそうですから、これからの主流になっていくことは間違いないでしょう。

今後の課題は色々とありますが、時間が解決してくれることがほとんどでしょう。

走っている途中で止まるなんて不具合があったら発売されていませんよ。


2 ● fonya3

長い目で考えると有限な化石燃料から電気自動車に移行して行くのが既定路線だと思いますが、現状の技術水準では、まだ内燃機関に分があると思います。今日現在、地政学的リスクや過剰流動性からくる原油価格高騰のリスクを誰もが実感しているところですので、更なる技術開発投資に弾みがつけば、そう遠くない将来電気自動車が普通になる日が来るのではないでしょうか。


3 ● coussinet

昨年夏に日産が発表した電気自動車の航続距離に関するデータによると


<北海道の草原地帯を時速60キロメートルで、エアコンをオフで巡航する場合 → 220キロ航続可能>


<エアコンがフル稼働する夏季、都心の渋滞の激しい道路(平均時速10キロ)を走行する場合 → 75キロに落ち込む>


<速度上昇とともに空気抵抗のロスが増えるため、航続距離が短くなる。欧州走行モードで高速道などを平均時速81キロで走行すると、航続が76キロまで短くなる>


だそうですよ。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3838


どういうシチュエーションで電気自動車を走らせるかは充電インフラの整備次第なんじゃないですか。


日産LEAFに比べて三菱i-MiEVが格段に優れているかどうかは知りません。


http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4750

の2ページ目の図がイメージしやすいと思いますが、

自動車業界の現在の考え方としては、

2020年ごろにようやく「電気デバイス技術の普及の拡大」に至るものの

その時点でも自動車の動力源のうち電気自動車が占める割合は微々たるもので

ハイブリッドを含め依然として内燃機関がメインである、ということみたいですね。

そしてガソリンエンジン、ディーゼルエンジンともに、まだまだ改善の余地はある、とも。


乗り味うんぬんは好きずきでしょうが

「わたしは地球にやさしい自動車オーナーです」とアピールするには

電気自動車は今が旬のツールであるかもしれません。


エコカーはほんとにエコなのか?という論調もいっぱいありますが。


4 ● JULY

北の大地では走行距離が最大の弱点。

よくあるお問い合わせ | i-MiEV | お問い合わせ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN

一回の充電で、安心して実家(約 250km)帰れるようじゃないと...。


5 ● こっば

電気自動車で充電切れで途中で止まったらどうしますか?

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1050597...

レッカー車を呼び、急速充電をしてまた乗っていけばいいと思います。もし高速道路で100km/h出していていきなり電池が空になってしまうと想像するとEVは怖いですね。いちいち気にして充電が切れる前に高速出るかSAの充電器で充電をしなくてはいけません。やっぱりまだまだ長距離で速度を出しまくることはEVには難しいようです。

高速で止まったら?電池の寿命は? EV注意点Q&A

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/4765...

電気自動車先端技術に関する意見交換会

http://www.ifs.kyushu-u.ac.jp/files/file/newinfo/file_1_ec55140a...

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