http://car-research.jp/mazda/skyactiv-demio-2.html

ﾃﾞﾐｵの新ｴﾝｼﾞﾝでは数々の工夫により圧縮比を上げる事で燃費性能を向上させています｡

また､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能を搭載して､実際の燃費改善に役立てています｡

高圧縮比でﾉｯｷﾝｸﾞを起こさせないための技術が新機軸です｡

電池を搭載しないでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾌﾟﾘｳｽと同程度の燃費というのは驚異的です｡

実走行時ではiｽﾄｯﾌﾟの分があるので､ﾀﾞｲﾊﾂよりも良いかもしれません｡

http://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/engine0511/02/

ﾀﾞｲﾊﾂの新型ｴﾝｼﾞﾝはｴﾝｼﾞﾝ各部の改良を積み重ねた結果です｡

ｴﾝｼﾞﾝそのものの軽量化や排気ｶﾞｽの触媒も改良しています｡

ただし､軽自動車の重量がﾃﾞﾐｵよりもかなり軽い事を考えれば､燃費のｽﾍﾟｯｸ上の優位は当然とも言えます｡

車体重量の軽量化もかなり徹底させて､省燃費を実現したと言えます｡