ﾀｲ国で中古のHONDA GYRO X(ﾎﾝﾀﾞｼﾞｬｲﾛ 3輪ﾊﾞｲｸ)を購入しました｡修理について教えて下さい｡かなり古いﾊﾞｲｸです｡まだ走りますが､ｱｸｾﾙをふかすと､…

ﾀｲ国で中古のHONDA GYRO X(ﾎﾝﾀﾞｼﾞｬｲﾛ 3輪ﾊﾞｲｸ)を購入しました｡
修理について教えて下さい｡

かなり古いﾊﾞｲｸです｡
まだ走りますが､ｱｸｾﾙをふかすと､ﾏﾌﾗｰからすごい量の白煙が出ます｡後続車や歩行者の迷惑にもなるので､修理したいのですが､ここﾀｲでは的確に修理してもらえるかどうか心配です｡

そこで､あるていど予想を立て修理すべき点を､ﾊﾞｲｸ修理屋さんに指示したいのですが､白煙が噴出すのを直すには､どこをどう修理すればよいでしょうか？

予想で構いませんので､教えていただけると助かります｡
よろしくお願いします｡

http://www.honda.co.jp/news/1982/2821013.html
残念ながら2stにｵｲﾙ上がり､ｵｲﾙ下がりという現象はありません｡ｼﾘﾝﾀﾞｰ内にもｵｲﾙが回っていくのが2stの特徴なので｡
で､点検としては最初にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾜｲﾔｰ位置を調整します｡
ﾎﾟﾝﾌﾟのﾜｲﾔｰ部分にちょっとした目印が付いており､たいていはｽﾛｯﾄﾙを全開にした時にﾏｰｸが一致すればOKとなっています｡
ﾜｲﾔｰの固定ﾈｼﾞで引っ張り加減を調整できるようになっています｡
ここを緩めるとｵｲﾙ量が減るので白煙も減りますが､規定量が出ていないと焼き付く事になります｡あくまで標準で合わせます｡

次に疑うのはﾏﾌﾗｰです｡
古いﾊﾞｲｸの場合､2stｵｲﾙがﾏﾌﾗｰ内にこびりつき､放置後にｴﾝｼﾞﾝを掛けたような場合や､普段は低速で走っている人がたまに高速などに乗ったような場合は､ﾏﾌﾗｰのｵｲﾙが一斉に燃えだして盛大な事になります｡
ｶﾜｻｷﾏｯﾊなどはこれが仕様でしたが｡
さすがにもう少し新しい設計ですので､いつまでも白煙を吐き続けるならｴﾝｼﾞﾝ自体の消耗でしょう｡
(ｵｲﾙが入れっぱなしの古い物という可能性は無視します)
きちんと燃焼していないから､規定量のｵｲﾙが燃え切らないのかと思います｡
まずは点火ﾌﾟﾗｸﾞを新品にして火花がきちんと飛ぶようにし
(それでも飛ばないようなら点火ｺｲﾙなどを疑う)
それでもだめならｼﾘﾝﾀﾞｰです｡
開けてやってﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの交換は当然ながら､場合によってはﾎﾞｰﾘﾝｸﾞするかｼﾘﾝﾀﾞｰ自体を新品にしてしまいます｡
(50なので費用的には同じ)
ｼﾘﾝﾀﾞｰを新品にする時はﾋﾟｽﾄﾝも新品にします｡
腰上が新品になるのだから､普通はこれでかなり新品同様になるﾊｽﾞ､､､です｡

おっとその前に､ｷｬﾌﾞの清掃､調整を先にすべきですね｡
古くなると色々こびりつきますので､分解清掃してｽｸﾘｭｰ位置を標準にします｡
ﾏﾆｭｱﾙがないと標準位置は分かりませんが､ﾐｸｽﾁｬｽｸﾘｭｰはだいたいは軽く締め込んだ位置から1?2回転程度戻した所です｡
ｽﾛｯﾄﾙｽｸﾘｭｰは適度なｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数で適当にしておきます｡