坂道発進補助装置がついているものは､坂道発進時にﾌﾞﾚｰｷから足を離しても後退するのを抑止してくれます｡
車種は以下の質問の答えに挙げられています｡

国産で見ると…… ｽﾊﾞﾙのWRX STI､ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの1600ccのMT車､ﾚｶﾞｼｨにもついているらしいのですが､HP上では確認できません｡あとはﾎﾝﾀﾞのCR-Zとか三菱のｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽは全車標準なのですが､ﾗﾘｰｱｰﾄ以外はCVTだし､ﾗﾘｰｱｰﾄに至っては2ﾍﾟﾀﾞﾙMTです｡日産だと､これも2ﾍﾟﾀﾞﾙMTですがGT-Rに搭載されていますし､ｽｶｲﾗｲﾝとﾌｪｱﾚﾃﾞｨZにもﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ後退抑制機構が全車標準って記載されていますね｡

坂道発進補助装置｡坂道発進補助装置が搭載されたMT乗用車って今はどれぐらい... - Yahoo!知恵袋

単純な車としては低速ﾄﾙｸの強いｴﾝｼﾞﾝならｴﾝｽﾄしにくいです｡
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙやｱﾒ車のような大排気量車(ATがほとんどでしょうけど)
以前乗っていたｶﾛｰﾗﾃﾞｨｰｾﾞﾙなど､1速だと平地ならｱｸｾﾙを全く踏まずに発進してそのまま進んでしまいますし､ちょっとした坂道などでもｱｸｾﾙを開く必要がほとんどないので簡単でした｡
ﾄﾗｯｸなどでも､空荷なら2速発進が普通ですから､1速なら楽勝です｡
同様に､ちょっと特殊になりますがｷﾞｱが低いものは発進が簡単です｡ﾍﾞﾝﾂｳﾆﾓｸﾞに代表されるような作業車や､4駆で副変速機が付いているようなﾀｲﾌﾟも低いｷﾞｱがあります｡
また､ﾊﾞｲｸでは､ﾄﾗｲｱﾙやﾄﾚｰﾙ車の1部は下側のｷﾞｱが極端に低くなっていたりして､これも平地での発進には何の気を使う必要もありません｡

ただ､初心者さんなのだろうと思いますが､ｸﾗｯﾁなどは慣れであり､一度､感覚を掴んでしまえば普通の車であれば何でもありません｡
ただ､整備不良車はうまくできない場合もあります｡
また､ﾚｰｻｰみたいな特殊な車は､5千回転以上でないとｴﾝｽﾄするとかもありますけどね｡

仕事でMT車使うため慣れなければいけなくなったので､MT車を探しています｡

ﾀﾞﾝﾌﾟには坂道発進ｱｼｽﾄ機能が付いてる｡
でも､補助ｱｼｽﾄ付きのｽﾎﾟｰﾂｶｰってﾀﾞｻすぎるw

ｴﾝｽﾄしにくい､坂道発進しやすいという点を考えるとｴﾝｼﾞﾝの強い車を選ぶべきです｡軽よりは普通車を選択され､排気量がそれなりに大きいもの､ｽﾎﾟｰﾂｶｰなどではなく､一般向けのｾﾀﾞﾝを選んでおけば､慣れによってかなり運転しやすくなると思います｡