ﾌｪﾘｰ下船時の同乗者の扱いについて
行きかふ旅人 ? ﾅｯﾂ･ﾘﾀｰﾝの教訓 ?
たとえば｢はてな･教えて･知恵袋｣が､ほとんど同じ機能なのに､
創業者のｽﾀﾝｽによって､個々のﾄﾗﾌﾞﾙへの対処法が異なります｡
ﾈｯﾄを､国際的に規制する方法は､いまのところ見あたりません｡
交通法は｢陸･海･空｣の順に出現､｢国境･公海･領空｣の概念を
統合できないまま､今日に至っているのではないでしょうか｡
現実には､些末な不合理を咎めず､各社のﾙｰﾙに従うのが穏当です｡
ときには､乗客が乗務員に突っかかったり､不届きな乗客のために､
重大な事故につながるｹｰｽもありますが､すべての事態を想定して､
理想的なﾏﾆｭｱﾙが完成するとは､誰も考えないはずです｡
また､このような設問において､質問者と回答者が議論するのも実り
がないでしょう｡すべての悲劇は､さりげない日常的光景で始まるので､
あくまでも｢無事に着いてよかった｣という安堵と感謝が原則です｡
http://d.hatena.ne.jp/adlib/19120415 乗船名簿
長期と短期 ? 平時の勇将､非常時の知将 ?
http://q.hatena.ne.jp/1372655128#a1206358(No.1 20130701 16:49:51)
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minumteh ﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰ |
疑問ありますね｡私はそういう方式を知らなかったんですが､
待合用の停車ｽﾍﾟｰｽが用意されてたりするんですか？
船が大型なら車も多いから､周辺の交通が混乱しそうな気がします｡
疑問は疑問としてさておいて･･･
下船前の車両甲板で何が起きそうか鈍い頭で一生懸命想像すると､
多数の車両が所狭しと並んでて見通しが悪い場所だから､
迷子でも警戒しているのかな｡
同乗者は､車のことはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ任せになりやすく､
駐車位置がわからない人は必ずいるだろうから､
はぐれると迷いやすいとは思います｡
失くし物に気付いて慌てたときなんか注意｡
乗務員が誘導しようとしても一緒に迷うだけですし､
(だから徒歩客用の出口へ誘導したいのかな)
入れ違いになる恐れから､うかつに探しにも行けませんね｡
船だけでもうるさい閉鎖空間で車両のｴﾝｼﾞﾝが一斉にかかると､
声も届かなくなりますので､何はともあれ下船して､
その後は好きに迷ってくださいみたいな(笑)｡
あんまり大きなﾌｪﾘｰ乗ったことないので､よくわかりませんが｡
各位 ご意見ありがとうございました｡
