Uber(ｳｰﾊﾞｰ)について質問します｡ Uber東京のｳｪｯﾌﾞｻｲﾄによると､東京←→羽田についてはｳｰﾊﾞｰできるようです｡日本では､法律上､白ﾀｸは認められていないとお…

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Uber(ｳｰﾊﾞｰ)について質問します｡

Uber東京のｳｪｯﾌﾞｻｲﾄによると､東京←→羽田についてはｳｰﾊﾞｰできるようです｡

日本では､法律上､白ﾀｸは認められていないとおもうのですが､どう解釈したらよいのでしょう｡ﾊｲﾔｰなら対象外なのかなと､おもったりしていますが｡

(そのｳｪｯﾌﾞｻｲﾄ)
https://www.uber.com/ja/cities/tokyo/

●質問者: torimaki
●ｶﾃｺﾞﾘ:ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ生活
○ 状態 :終了
└ 回答数 : 2/2件

▽最新の回答へ

▽1 ● みやど

現在のところ､一部で例外的に許されているだけです｡
http://cool-father.com/uber/

日本でもUberを世界と同じように使えるようにしたのが､京都府の京丹後市です｡
ただし､どこでもというわけではなく､使えるｴﾘｱなどにかなり制限があります｡
公共交通が存在しない地域ではﾀｸｼｰ規制の例外規定が認められているため､公共交通の空白地帯でのみ許されています｡

▽2 ● 椶櫚

ﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰ

東京の場合は観光ﾊﾞｽの手配などと同様の理屈で､旅行代理店の資格(たぶん全て緑ﾅﾝﾊﾞｰ)で営業しているようです｡
http://www.riskhoumu.com/kjk/kjk1504.html
(http://agency-inc.com/uber/ より)

京都の事例は
> 道路運送法第78条第2号に基づく｢公共交通空白地有償運送｣
のようです｡
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/433782/052800351/
(wikipediaから参照されているﾘﾝｸ)

torimakiさんのｺﾒﾝﾄ
たしかにｸﾙﾏの保険は､加入の際の条件でしかﾌｫﾛｰされませんねぇ｡なのでｳｰﾊﾞｰしたｸﾙﾏが､万一事故を起こし､乗り合いの人がｹｶﾞをしたときに､その対象外となってしまう｡ま､そういうかんじでしょうか｡納得です｡貼っていただいたｳｪｯﾌﾞｻｲﾄ､ﾁｪｯｸしました｡東京の例､京丹後市の例ともに､道路運送法の範囲内のようですねぇ｡前者は｢旅行会社が観光ﾊﾞｽなどを手配するのと同じ｣で､後者は､特例といいますか､公共交通空白地有償運送の適応という感じでしょうか｡

椶櫚さんのｺﾒﾝﾄ
東京はあくまで旅行業法の範囲内でやってるようです｡ｻｰﾋﾞｽ開始当初は平成ﾊｲﾔｰという会社とのみ契約していたようですが､MK､ﾏﾙｺｰの参入もあったという情報あり｡法的には初乗り運賃の下限さえ守られるならば現状は問題ないのかなと思います｡もしTPPが発効するとISD条項との関連でuberX(白ﾀｸ)解禁の圧力が強まるのかもしれませんが､現在の米大統領候補は2名ともTPP反対の立場を表明していますしねぇ…(個人的にはTPPはそのまま頓挫するのではないかと思っています)

torimakiさんのｺﾒﾝﾄ
TPPが関係する可能性があるんですね｡

椶櫚さんのｺﾒﾝﾄ
すみません､改めて調べるとそこまでの効力は無いそうです＾＾； http://ameblo.jp/hirohitorigoto/entry-12082195658.html >> http://www.meti.go.jp/policy/external_economy/trade/20120321_ISDS.pdf (抜粋) 『仲裁裁判所は､投資受入国の協定違反及び投資家の損害を認めた場合､賠償支払いを命じるが､投資受入国の<span style="color:red;">法令や政策の変更を命じることはできない｡</span>』 <<