鈴鹿でのＦ１開催が今回で一応終了するとニュースで聞いたのですが、なぜ、そんなことになったのか、事情を知りたいのですが。（次回から富士スピードウエイでの開催になるといったことらしいのですが、事情をご存知の方は、教えて下さい）

事情通です（笑）トヨタ自動車が２０００年に三菱地所から富士スピードウェイの経営権譲渡を受けて以降、鈴鹿サーキットと富士スピードウェイの間でＦ１開催権の綱引きがずっと続いてきました。富士がＦ１開催を発表したのはつい最近のことですが、ＦＯＡと富士の間の開催契約はかなり以前に締結されていたと聞きます。富士はセパンサーキットなどの改修を担当したドイツ人・Ｈ．ティルケの監修で（Ｆ１の最新基準に合わせるべく）改修を終えていますが、実は改修工事完了のこけら落しとして２００５・２００６年のＦ１開催を目論んでいた（契約の前倒し）ものの、鈴鹿の契約が２００６年まで有効であり、鈴鹿から「奪い取った」という悪い印象を避けるために「遠慮」した、という噂もあります。先日、トヨタの重役が２００７年から５年の間は鈴鹿と共同開催する気はないという発表をしています。さて、ご質問の「なぜ鈴鹿から富士になったか」ということですが要因は複数あります。

１）Ｆ１のドン、バーニー・エクレストンが鈴鹿の旧式な設備がＦ１のイメージに合わず、よりよいサーキットがあればそちらに移したいと考えていた（ピット・Ｇスタンドなどちょこちょこ直してはいるが全般に古く、コースそのものも１３０Ｒなど危険な箇所がある、鈴鹿はバイクレースにも配慮し、今流行のアスファルトランオフエリアも未導入、など）

２）同じくバーニーが鈴鹿を経営するホンダが嫌いで、Ｆ１に関しては何でもバーニーの言うとおりのＴＯＹＯＴＡ・富士を優遇した（ＨＯＮＤＡは第３期Ｆ１参戦にあたりバーニーの逆鱗にふれました、これについては長くなるので割愛）

３）鈴鹿市が首都東京から離れた非常に不便な立地にあり、首都東京に非常に近い富士のほうが日本ＧＰ開催地としてふさわしい、とバーニーが「思っている」（観戦客の利便性を考えれば富士よりも鈴鹿のほうがむしろ便利なのですが、なにぶんバーニーのイメージなので。坊主憎けりゃの論法という説もありますがね）

４）ＴＯＹＯＴＡが若年層へのイメージＵＰの一環で参入したＦ１活動のおまけとして買収した富士スピードウェイで、せっかくサーキットを買ったのだからＦ１もやっとくかと気軽にバーニーにアプローチした（そしたら信じられないほど開催にお金がかかることに気付き魂消た）

一般に流布されているイメージとしては４）の要因、あたかもＴＯＹＯＴＡが鈴鹿からＦ１を「奪い取った」ような言われようをされることがありますが、現実は異なります。実際、ＴＯＹＯＴＡはサーキット改修ももともとは片山右京さんらの日本人ドライバーの意見を聞きつつ小規模な工事しか考えていなかったのに、ティルケが来て予算が５倍になったと聞きます。富士買収時にはＦ１開催までは考えていなかった、または開催するにしてもそこまで金がかかるとは思っていなかったし、大赤字会社（富士スピードウェイのことです）に２００億も改修にかけるのだったらＦ１開催に手を上げなかったかもしれません。また、Ｆ１興行ではサーキットに入るのはチケット収入くらいですので１回開催すれば億単位の赤字が出ると言われています。鈴鹿の入場客がいま１２万～１５万と言われますが富士がそんなに観客を入れたらパンクするのは間違いなく、最初は５～６万人でスタートでしょう、そうなれば赤字額は軽く１０億以上はいくでしょう。・・・これを承知してたら富士・ＴＯＹＯＴＡは手を上げなかったでしょうね（笑）

前述したように、富士に開催がうつるのは表向きはＴＯＹＯＴＡが誘致したことになっていますが、現実はバーニーが鈴鹿での開催をやめたかった、けど代わりの受け皿がなかった（ＴＩ英田は潰れましたしね）、そしたらカモネギでＴＯＹＯＴＡがやってきた、これが真相です。

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