スズキエブリィバンの5速のミッションの変速が難しくなりました。特に一、二、三速に入れる場合。

走行距離はどれくらいでしょうか？距離を走ってる場合は、ミッションオイルを交換すると、ギアーの入りがよくなりますよ。

あと、ダブルクラッチってな方法があります。下記urlは小難しいことをしてますが、単純にクラッチを二回踏んでからギアーを変えると入りやすいです。三菱のコラムMTのライトトラックに乗ったときに効果がありました。(´ー`)y-~~｡

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8380/daburu.html

つーか、クラッチ板が減ってる場合は要交換です。ATよりは修理費用は安いかと。

エブリィがどうだったかはっきりしませんが、クラッチの操作は油圧かワイヤーで行われます。

クラッチが滑るならクラッチ板の消耗などもありますが、切れないのだから操作部分でしょう、たぶん。

油圧ならブレーキのようなシリンダーとタンクがフロントルームか床下辺りにあるので量や漏れなどをチェック。

ワイヤーなら遊びなどをチェック。

油圧でオイルが抜けている場合、ブレーキと同様にエアを噛みますのでエア抜きもしないと感触が悪いです。

（クラッチがうまく切れない）

また、ミッション部分のシリンダー部分でも遊び調節ができるので、その部分もチェック。

クラッチが切れないとお感じでしたら、クラッチカバーがへたっている可能性があります。

交換してください。

なお、交換する際は、クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリングの３点を一緒に交換したほうがいいです。

（どおせミッションを下ろす工数がかかるのであれば３点変えちゃいましょう）

シフトが入りづらいのであればシンクロが痛んでいる可能性があります。

ミッションのオーバーホールが必要です。

ただ、オーバーホールよりもリンク品（リビルト品）を購入したほうが安上がりかと思います。

ディーラーまたは修理工場に出す際にはリンク品（リビルト品）で対応できないか聞いてみましょう。

ヤフオクあたりでリンク品（リビルト品）を落として持ち込みで交換できるかどうかも聞いてみるといいです。

（長く乗りたいのであれば、だだの中古品は避けたほうがよいと思います。）

単純にクラッチワイヤーが伸びてしまったか、調整が狂って伸びたのと同じ状態になっていると思われます。車を買ったお店か、メーカーのディーラで見てもらうのが一番いいと思います。