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bubaigawara
満足10pt
停止の際、レジン製の制輪子（自転車のブレーキのゴムみたいなもの）を車輪に押し付けてブレーキをかけるので、それが摩擦熱で焦げたときに発生する匂いのようです。
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hayamiこの質問へのコメント
質問の情報
- 登録日時
- 2005-03-22 19:05:42
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興味あったので、元質問者の失望をよそに勝手に調べてみました。
千代田線の古い車両＝東京メトロ6000系
http://www.tokyometro.jp/anzen/sharyo/rosen_chiyoda6000.html
ブレーキの欄を見ると
回生ブレーキ付き電空演算電気指令空気ブレーキ、保安ブレーキ付き
って書いてある。
とはいえ、回生ブレーキではにおいはでないから空気ブレーキが正体っぽい。昭和40年代設計の車両なので、回生ブレーキの効率もあまり良くないはず。主に空気ブレーキで止まることになるので、ブレーキシューの耐摩耗樹脂もさぞよい臭いを醸し出すでしょうね。
ついでにそんな臭いに萌えてる人々：
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1041/10410/1041090659.html
http://www.tokyometro.jp/anzen/sharyo/rosen_chiyoda6000.html
空気ブレーキの制輪子の材質によって臭いの出方や種類が変わるようです。
これも2ch。なんかまともに解説したページがない。。。
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10107/1010755731.html
見ると、制輪子にもいろいろ種類があるそうです：
http://www.uedabrake.co.jp/product/chutetsu.html
ここは結構詳しいけど、写真には6000系っぽいものはないですね。。。
あとは、千代田線6000系で採用してる制輪子の種類がわかればビンゴなのですが... 残念ながら、どの制輪子を採用しているか記述してあるページは見つけられませんでした。