新幹線の「こだま」って必要なのでしょうか？

こだましか とまらない駅があるので必要です。

というか、新幹線の各駅停車ですが・・・。

列車というのは始発終着だけでなく、

その途中に行きたい人も多く利用しますから、

やはり細かく停まってくれる列車は重要です。

それに、こだま停車駅を持つ地域経済の問題も

考えて行かなくてはなりません。

新幹線の存在は少なからず在来線に影響を与え、

地方小都市が軽視されがちになってきますから、

細かく停車する列車を設定しておくことは、

地域経済活性のためにも重要だと思われます。

のぞみ・ひかりが止まらない駅は東海道・山陽とも結構あるので必要かと。

利用者は大都市間だけでなく小都市間の移動の需要もあると思うので。

確かに山陽新幹線では需要が少なく、4・6両に短編成化されてはいますが・・・。

考え方が逆のような気がします。

①東京⇔大阪や東京⇔博多は代替手段が何種類もあるわけです。短時間を選択するなら飛行機。一寸遅くても良いならばバスとか。→ひかりが泊まる駅については、代替手段により行くことが出来る一方、こだまについては、同様の短時間でいける代替手段がないという側面があり、必要性が高いのです。

②岐阜羽島等こだまの停車駅については、こだま以外の電車が通っていない駅があり、電車自体でも代替手段がない場合があり、こだまの必要性があります。

こんなすごいものもありますし。

それに早いことは間違いないし。

各停新幹線は必要ですよ。停車駅に需要がある限り。

私にとっては必要ないです。

が、あると便利な人もいるのでしょう…

1時間に2回もこだまは走ってそうです。

というか、こだまがとまる駅でとんでもなく田舎で人がいなさそうなところにあったりとなんだか釈然としませんよね

URLはダミーです。

いきなりですみませんが、あなたに質問をしたいと思います。

特急列車などが存在すれば、

各駅停車の鈍行は必要ないのでしょうか？

新幹線のこだまは、新幹線における各駅停車車です。

スピードが問われる時代かもしれませんが

こだましか止まらない地域の活性かも考えると

こだまは縮小されようと最後まで必要な存在です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%93%E3%81%A0%E3%81%BE_(%E5%88%97%E8%BB%8A):detail]

必要です

なければ隣の駅にも行けません

私は必要ないと思います。

こだましか止まらないような駅は、在来線で移動すればいいのに。

新幹線の開通と同時に、在来線の上位優等列車を廃止・減少させ新幹線に振り替えたので、由来からして残す必要があるのです。

ちなみに、新幹線開通直前の東海道線・東北線は輸送力が限界で、普通列車を増やす為に優等列車を進んで新幹線の各駅クラスに移行させました。

必要です。

私は親戚の家に行くときによく使ってます。

実家への最寄りの新幹線の駅はこだましか止まらないため。

ですがやはり利用者は少ないようで、こだまだけの割引切符のぷらっとこだまなるものが出てます。ジュースの引換券付きでやすいです。

こだまと一緒にこだましか止まらない駅が無くなれば良いけど、そうでなければひかりやのぞみが途中で停車する駅が増えるから困ります。

まあ、以前はひかりとこだまだったのでこだまを無くして各駅停車のひかりとのぞみにするというのも良いかも。

ＪＲ自体はもともと国鉄でしたから利益以上に鉄道の必要性（地域経済活性化など）が優先される方針が採用されていたはずです。つまり、大都市の利用者だけならのぞみやひかりの停車駅数でもいいかもしれませんが、その他の地方の利用者も新幹線で旅行やビジネスをするには当然駅が必要となりますよね。駅の増加は大都市⇔大都市、大都市⇔地方、地方⇔地方と新幹線移動の乗客増にも繋がります。

もちろん必要です。

東海道本線・山陽本線は、新幹線が出来てから在来線の特急・急行がほとんどなくなってしまいました。つまり普通列車だけです。かつての「急行」に匹敵する存在として「こだま」はもちろん必要です。

三河安城という凄い駅があります。在来線の快速が通過するのに「こだま」が停まるという…。