この度、RS250を買うことにしたのですが、VFR400に乗っている知り合いが居ます。
ついていくことは難しくないと思うのですが、絶対的なパフォーマンスはやはりVFRの方が上なんでしょうか。
知り合い曰く、250が400に勝てる訳が無い、と言っていたのですが、実際の所どうなんでしょう。
街中なら乗りやすいVFRが圧倒的に有利だと思うのですが、サーキットなら同等レベルだったりしないんですかね。
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個人的に、2st と 4st という機構的な違いを無視して、排気量差だけで比較すること自体無意味だと思っています。
車でいうと、マツダ RX-7 や RX-8 の排気量は 1300cc 程度なので、2000cc の車より遅いはず・・・と言うのと似たようなものです。
個人的な思い入れもありますが、2st 250cc の車体の軽さとパワーを活かせば、街中だろうとサーキットだろうと、4st 400cc 以上の結果が出せると思いますよ。
ちなみに鈴鹿 4耐レースだと、1989年から 1999年まで、優勝車両は 4st 400cc を抑えて、2st 250cc ばかりです。
No.2
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性能を比較する場合に、まずはスペックを見ますよね？
RS250 （何種類もあるじゃん。どれだよ？）
アプリリア（エンジンはRGV-Γ？） 70ps 4.0kg･m 141kg
ホンダ 79年式 40ps （トルク不明）90kg
86年式 71ps 103kg
VFR400R 59ps 4.00kg･m 164kg
スペックの差がこれだけあれば、、、
パワーウエイトレシオとトルクレシオが重要（ライダーの体重も含めて、、ｗ）
普通、2stの場合は爆発回数が4stの倍あるだけあって、パワーが同じでもトルクがまるで違ったりします。回転の伸びは4stが有利ですが、、
でも、アマチュアの場合は腕の差が何十馬力も違うけど。
RS250は2000年式でVFRはNC30です。
なるほど、初心者なら何にのっても遅いって訳ですね。
VFRの人はある程度経験者なんで、テクニック勝負だと軍配が上がらないですね。
ＭＡＸＰＯＷＥＲ
2012/07/02 10:33:41
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2st250ccって殆どがNSR250じゃん！
2012/07/02 10:37:08すいません、ちょっと間違えてました。2st 250cc の優勝は 1990年～2000年ですね。
2012/07/03 00:56:02優勝回数では、TZR250SPR:6回、NSR250R:4回、RGV250Gamma:1回です。（RS250のエンジンは RGV250Gamma なので、ちょっと寂しいですね。それに年式的には最終型 Gamma なので、RS250 との直接的関係が無かったりしますが。）