ジョグの純正キャブをオーバーホールしています。もともとスロットルバルブが固着いていて動きませんでした。キャブクリで漬けたりして何とかキャブ本体からスロットルバルブが取れました。清掃後に組み付ける際にスロットルバルブがきつい感じで入りづらかったです。そしてキャブを車体に取り付けスロットルバルブの戻りが悪く、アクセルを全開にするとスロットルバルブが引っかかって戻らなくなるとゆう症状です。もう一度バラシてスロットルバルブとそれが収まる筒のところを軽くペーパーをかけたり潤滑剤を吹いたりしてみましたがやはりスロットルバルブを組み込む際に少しきつくてスムーズに入りません。対処法を教えてください。
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ベストアンサー
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najirane
満足80pt
現物を見ないことには何ともこうともですが、
やはりペーパーや現物同士のすりあわせを丹念に行い、
同時にリターンスプリングの偏り(曲がり)があればまっすぐになるよう矯正、
それとスロットルワイヤーのサビ取り/ワニス取り/給脂・給油と、
セオリー通りのことを丹念にするしかないのではないでしょうか。
なんか症状を見ると「全開付近で引っかかる」なら、
リターンスプリングやスロットルワイヤーの曲がりやキンクで
全開付近でリターンスプリングに斜めの力が加わり、
スロットルピストン自身を傾けてしまっていて、それが戻り抵抗になっているのかな？
と思いました。
あと、どれだけそのキャブを分解組み付けしているか解りませんが
ピストンのカイドピンが通るスリットに多少のめくれが出ているのではないかな？
もしくはガイドピンそのものが偏摩耗しているかな？とも。
こうなってくるとペーパーではなく、リューターの出番ですけどね。
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arankaru
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arankaruその他の回答
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seble
満足27pt
バルブの向きが合ってないとか、、、
固着でもたいていはガソリンの不純物とかなのでペーパーで削るほどのものではないと思うし、逆にペーパーかけちゃうと表面を削っちゃうのでエアを吸っちゃったりしてマズイと思います。
ケーブルやニードルとかは引っ掛かってないですか？
とにかく、どこが引っ掛かっているかよく確かめてからでないと、適当にペーパーをかけたりするのはうまくないんじゃないかと・・・
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arankaru
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質問の情報
- 登録日時
- 2010-03-07 14:46:56
- 終了日時
- 2010-03-08 21:22:45
- 回答条件
- 1人3回まで
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