ｸﾗｯﾁが切れないと減速しづらく困りますが､ｱｸｾﾙを放した状態なら一応ﾌﾞﾚｰｷ(ｻｲﾄﾞ､ﾌｯﾄ)での減速は効くとおもいますので減速しながらﾊｻﾞｰﾄﾞをたいて左側へ｡そこで力一杯やれば普通はｷﾞｱを強引にﾆｭｰﾄﾗﾙにすることができ(堅いなら一瞬ﾌﾞﾚｰｷをはなしつつ抜く､もういちどｱｸｾﾙを放しているか確かめるなど､通常のｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞのような状態をつくってください)､そのままｷﾞｱをいれられなくなるので余力をﾌﾞﾚｰｷとﾊﾝﾄﾞﾙで調節しながら路側帯に停止しｴﾝｼﾞﾝを切ってからおちついて修理なりJAF通報にとりかかります｡
もっと急ﾌﾞﾚｰｷが必要なら､ﾊﾝﾄﾞﾙ操作であえてどこか(ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙなど)にかすらせ､ぶつけてとめることになるかとおもいます｡
たぶん､ｸﾗｯﾁは車検の重要項目なので､ﾐｭｰﾙやｻﾝﾀﾞﾙなどを挟まないかぎりそんな事故すれすれの事態にはならないとおもうのですが｡

昔のってた車が自動ｸﾗｯﾁでして､故障してｸﾗｯﾁ切れなくなったことあるけど普通に止まれますよ｡止まったらそのままｴﾝｺしますけど｡

止めるなら､とにかくﾆｭｰﾄﾗﾙに｡抜くのは簡単｡
ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞして遠距離移動するなら､回転を合わせてｷﾞﾔを突っ込むしかない｡
止まってしまったら､ﾛｰのままｽﾀｰﾀｰ回して動かす｡

妙に具体的なのは､やったことあるからです｡

意図的にｴﾝｽﾄするように働きかけるのが一番だと思います｡ﾌﾞﾚｰｷを踏んでｷﾞｱに合わないｽﾋﾟｰﾄﾞに減速するか､ｷｰを回してｴﾝｼﾞﾝを切るなどの方法が考えれます｡とりあえず､停車してから次の方法を考えましょう｡

たけじんの回答に賛同します｡

走行中にｴﾝｽﾄしてしまうと，危険ですので，早めにﾊｻﾞｰﾄﾞ等を行って下さいね｡私も，MTの原付，車でもｴﾝｽﾄしたことがあります?^^