通常､自動車の設計において､例えｴﾝｼﾞﾝが暴走してｸﾗｯﾁが繫がったままに成ったとしても､ﾌﾞﾚｰｷを思いっきり踏めば止まるようになっています｡仮にﾌﾞﾚｰｷで止まることが出来ないと場合には､次のようなことを試みます｡

• ｴﾝｼﾞﾝを切る
• ｷﾞﾔをﾆｭｰﾄﾗﾙにすることを試みる

ｴﾝｼﾞﾝを切ると､ﾊﾝﾄﾞﾙが突然重くなる場合があるので､最終手段に考えるべき方法です｡ｴﾝｼﾞﾝを切ってもｸﾗｯﾁが繫がっている場合にはｴﾝｼﾞﾝが止まることはありません｡ﾌﾞﾚｰｷには倍力装置がついていますが､ｴﾝｼﾞﾝが回っている間は倍力装置は動作します｡ﾊﾟﾜｰﾊﾝﾄﾞﾙは､油圧式はｴﾝｼﾞﾝが回っている間は動作しますが､電動式はｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをOFFにすると効かなくなるﾀｲﾌﾟがあり､その場合にはﾊﾝﾄﾞﾙが動かないほどに重くなることが予想されます｡

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷはﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷとは別系統で用意されているものがほとんどで､ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ以下の制動力しか聞かない上に､走行中に使うと車が不安定になることがあるので基本的に使いません｡

ｷﾞﾔはｸﾗｯﾁが切れなくても､ﾆｭｰﾄﾗﾙに入れることが可能な瞬間があります｡そのﾀｲﾐﾝｸﾞを狙うのは難しいと思いますが､何度も試すとあっさりとﾆｭｰﾄﾗﾙにすることができます｡

ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰ式のｴﾝｼﾞﾝの場合､ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰが閉じなくなると暴走しますが､その場合にはｴﾝｼﾞﾝを切っても自然着火でｴﾝｼﾞﾝの暴走を停められないことがあるかもしれません｡それでもﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで停めることは可能なはずです｡また､ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをOFFにすれば､燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが止まるのでｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰ側の小さな燃料ﾀﾝｸが空になればｴﾝｼﾞﾝの暴走も収まるはずです｡

統合的に考えて､やるべきことは次の通りだと言えます｡

1. ﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟを点滅させ緊急事態であることを周囲に知らせる(必要ならﾎｰﾝも鳴らす)
2. ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを踏み車を止めることを試みる
3. ｷﾞﾔをﾆｭｰﾄﾗﾙにすることを試みる
4. 直線路ならｴﾝｼﾞﾝを切る
5. 下り坂等で止まらない場合には緊急避難路を探しそこに車で突っ込む
6. 下り坂等で緊急避難路がない場合､壁やｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ等に車体をこすりつけて減速する

ではないかと思います｡古い車に乗る機会が多い時期がありましたので､上の手順4までは何度か経験しましたが､大抵ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで車は止まります｡